柴油發(fā)電機在日常運行中,主要故障有不能起動、冷卻水溫度偏高、運行時冒黑煙等，遇到這些故障時，可按以下方式進行應急處理：

   機組不能起動3.1.1檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓DC24V（視不同電壓等級而定）。    近兩年新型發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池。    蓄電池使用時間較長后，至蓄電池容量下降嚴重時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。3.1.2檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。    蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接觸不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。 3.1.3是否起動馬達的正負極電纜線接線不牢，在發(fā)電機運行時產生震動使接線松馳造成接觸不良。3.1.4燃油系統中進有空氣引起。    這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入?？諝怆S燃油進入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低。此時需進行排氣處理（柴油發(fā)電機需用手壓泵進行排氣工作）。

   冷卻水溫度偏高 3.2.1通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。    油機房灰塵大易堵塞散熱器表面或在機組運行時有雜物被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。3.2.2冷卻水箱內冷卻液不足。    需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應即修復。然后補充冷卻液至正常液位。 3.2.3冷卻水泵故障導致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。這是由于水泵使用時間較長后內部齒輪磨損泄漏造成。3.2.4使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。

   柴油機排氣冒黑煙 3.3.1使用燃油的質量差，含雜質多。   雜質堵塞了噴油嘴使氣缸內不能完全燃燒引起黑煙；另外發(fā)動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細硬雜質會劃傷噴油嘴內壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發(fā)動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。 3.3.2環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴重堵塞。    空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。 3.3.3發(fā)動機的噴油正時不對。    發(fā)動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定，即活塞在做功過程需與噴油相對應，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現黑煙。因正時的標定需較強的專業(yè)技術，建議聯系廠商調整發(fā)動機噴油正時與氣門間隙。

   柴油機排氣冒藍煙 3.4.1一般都是濾清器中機油過多（即保養(yǎng)時機油添加過多）引起，減少機油至規(guī)定液位可解決。3.4.2活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機油泄漏進入燃燒室燃燒所致。這需要聯系廠商清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。 

   柴油機排氣冒白煙 3.5.1燃油系統中含有水分引起。可對儲油箱底部進行排放，查看有無水分。3.5.2氣缸氣門磨損后對氣流產生變化這時會排出帶煙圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。3.5.3 噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。

各單位電力維護人員熟知柴油發(fā)電機組常見故障，在市電停電時對于油機不起機故障的判斷和處理都有借鑒作用，對于日常維護工作也有很大提高。

日常的管理    除了有效的故障處理方法外，管理辦法的科學性和可執(zhí)行性同樣必不可少： 4.1 維護管理人員必須熟悉發(fā)電機組的基本性能及操作，平時應做例行性的檢查工作，這樣才能及時的發(fā)現問題，消除故障隱患。在發(fā)電機組故障時能及時、準確地做出故障定位，提出解決方案，縮短故障解決時間，保證用電設備盡快恢復正常運作。4.2維護人員須隨時了解柴油油量的儲備情況是否正常，以及冷卻水，機油的液位是否正常。保證發(fā)電機組能在任何時候市電中斷的情況下能及時投入運行，避免不必要的時間延誤。4.3發(fā)電機組開關平時應置于自動起動狀態(tài)，爭取電力中斷時第一時間發(fā)電運行，縮短停電時間。發(fā)電機組一旦投入運行，維護人員應立即前往機房檢查機組是否運轉正常，有無報警情況。能使發(fā)電機組的報警或故障得到及時的解決，避免電力的中斷影響供電。4.4發(fā)電機組每月空載起機試驗，做好發(fā)電機組的保養(yǎng)工作，并保存完整的運行記錄和保養(yǎng)記錄。做好發(fā)電機組的保養(yǎng)工作才能讓發(fā)電機組處于良好的備用狀態(tài)；而運行記錄和保養(yǎng)記錄有利于對隱患的及時發(fā)現，也可為解決故障提重要的參考資料。4.5要做好機房的環(huán)境管理工作，保持機房清潔，禁止機房內堆放雜物。    機房內的風力較大，機組在運行時溫度高，雜物不僅影響發(fā)電機組的運行狀態(tài)；一些易燃的物品很容易在高溫下發(fā)生火災，后果不堪設想。 4.6平時發(fā)電機房應上鎖。    在未經維護人員同意，非工作人員禁止進入。這樣可避免閑雜人員進入機房因好奇改變發(fā)電機組的設置狀態(tài)，在市電中斷時帶來不必要的麻煩。做好機房的人員出入登記工作，這是管理機房的重要手續(xù)。

由于各單位維護人員沒有經過柴油機組專業(yè)培訓，在日常實際工作中不斷積累維護經驗，我公司目前柴油機組管理是在分散維護基礎上，由運行調度中心每年派專業(yè)人員對這些機組進行統一的定期保養(yǎng)，更換“三濾”和機油，確保柴油發(fā)電機組的正常使用壽命。