PT燃油系統(tǒng)是康明斯公司的專利，應(yīng)用在康明斯N系列、k系列及其它型號的柴油發(fā)電機(jī)上。使用PT燃油系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)，噴油壓力高、排氣煙色好，其市場應(yīng)用相當(dāng)廣泛。與一般柴油發(fā)電機(jī)的燃油系統(tǒng)相比，燃油系統(tǒng)在組成、結(jié)構(gòu)及工作原理上有很大的不同。

　　除PT油泵必須在專用的燃油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行調(diào)試外，噴油器在發(fā)電機(jī)上的安裝、調(diào)整，亦必須按規(guī)定的順序和方法進(jìn)行，否則將直接影響其工作性能，引起燃油霧化不良、排放惡化，甚至將噴嘴壓壞，噴油器油嘴脫落等嚴(yán)重故障。因此，噴油器在發(fā)電機(jī)上的按裝與調(diào)整，成為康明斯柴油發(fā)電機(jī)組維修、保養(yǎng)中的技術(shù)難點(diǎn)之一

　　怎樣就車調(diào)整PT型噴油泵?

　　PT型噴油泵的精確調(diào)整取決于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、負(fù)荷情況和所用儀表的精確程度。

　　01、調(diào)整前的準(zhǔn)備

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到工作溫度;機(jī)油溫度應(yīng)達(dá)到74℃以上;噴油器零件號碼應(yīng)正確無誤;流量應(yīng)符合規(guī)定;氣門和噴油器應(yīng)按規(guī)定調(diào)整好;節(jié)流閥控制連桿要調(diào)到全開位置(當(dāng)節(jié)流閥放松，碰到前節(jié)流閥調(diào)整螺釘時(shí))，然后將轉(zhuǎn)速表安裝到PT噴油泵計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)軸連接裝置上。

　　02、調(diào)速器的調(diào)整方法

　　1、使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度。從PTG調(diào)速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰人怠速調(diào)整螺釘提高怠速，調(diào)好怠速后安裝螺塞。

　　對于裝有MVS調(diào)速器的PT噴油泵，由于最高轉(zhuǎn)速和怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，故可將后部的怠速調(diào)速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰入或擰出螺釘，以獲得所需轉(zhuǎn)速。調(diào)好后，立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混人。

　　制造廠一般都規(guī)定有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速【如美國康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推薦的怠速轉(zhuǎn)速為(600土20)r/min】，在規(guī)定范圍內(nèi)允許有合理的變動(dòng)，但不能過大，否則就會(huì)造成掛檔困難(怠速轉(zhuǎn)速過高)或使負(fù)荷適應(yīng)能力較差，甚至造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。

　　確認(rèn)調(diào)速器柱塞是怠速不穩(wěn)的原因前，應(yīng)按規(guī)定值檢查飛錘助推柱塞的伸出量。

　　2、高速的調(diào)整。隨車檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),必須進(jìn)行加載，轉(zhuǎn)速表和燃油出口壓力表應(yīng)有較高精度?？刹扇≡鰷p調(diào)速器高速彈簧墊片的方法調(diào)整。

　　3、調(diào)速器斷開點(diǎn)的調(diào)整。節(jié)流閥全開時(shí),增大負(fù)荷,待轉(zhuǎn)速下降到比額定轉(zhuǎn)速低100r/min時(shí),再逐漸減少負(fù)荷,觀察燃油出口壓力表(隨著負(fù)荷的減少，燃油出口壓力將增加到調(diào)速器開始限制燃油，然后開始下降)。

　　繼續(xù)減少負(fù)荷直至燃油出口壓力達(dá)到峰值并降低70～140kPa時(shí)，即為調(diào)速器斷開點(diǎn)。此時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比額定轉(zhuǎn)速高20-40r/min,以保證調(diào)速器在額定轉(zhuǎn)速之前不會(huì)起限制作用(如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2100r/min)，則調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速為2120～2140r/min。若調(diào)速器的斷開點(diǎn)不符合規(guī)定值時(shí),則應(yīng)通過增減調(diào)速器高速彈簧后面的墊片來調(diào)整。然后，再復(fù)檢調(diào)速器斷點(diǎn)轉(zhuǎn)速，直到符合規(guī)定值。

　　03、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn)的調(diào)整

　　當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度時(shí)，變速器在空檔位置，離合器分離，打開節(jié)流閥，保持全開位置，觀察柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。此轉(zhuǎn)速應(yīng)比調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速高10%～12%(取決于風(fēng)扇、水泵等輔件負(fù)荷)。如果超過規(guī)定值，應(yīng)排除故障。

　　04、燃油出口壓力的檢查和調(diào)整

　　檢查PT噴油泵燃油出口壓力的方法有以下三種:

　　1、先檢查調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速，然后使節(jié)流閥全開，增加負(fù)荷直至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到額定值(應(yīng)采用精度高的轉(zhuǎn)速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值,應(yīng)進(jìn)行如下調(diào)整;需增加壓力時(shí)，應(yīng)擰出節(jié)流閥的最大開度調(diào)整螺釘，取出節(jié)流閥軸并按需要加入調(diào)整墊片;需降低壓力時(shí),則可減少墊片。但在任何情況下，都不應(yīng)將PT噴油泵的燃油出口壓力調(diào)到最高規(guī)定值以上。

　　2、節(jié)流閥全開，轉(zhuǎn)速由低到高，注意燃油出口最大壓力、壓力表有適當(dāng)緩沖時(shí)，這種方法更可靠。

　　3、檢查瞬時(shí)壓力時(shí)，先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表;脫開節(jié)流閥桿處的節(jié)流閥控制連接件,將節(jié)流閥桿順時(shí)針轉(zhuǎn)到擋釘處。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，節(jié)流閥稍開，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到比怠速高200～300r/min。然后，突然將節(jié)流閥扳到全開位置，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加速到最高轉(zhuǎn)速，同時(shí)觀察壓力表，注意瞬時(shí)的最高壓力,并反復(fù)測試多次。這種方法簡便易行，但精確度較差。

　　檢查帶有冒煙限制器的增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，流經(jīng)冒煙限制器的燃油管路應(yīng)堵住或拆下。

　　05、節(jié)流閥泄流量的檢查

　　必須檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥的泄流量時(shí),應(yīng)先準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)速表,秒表及合適的計(jì)時(shí)器。變速器需處于空檔，分離離合器，節(jié)流閥全開,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以最高速空轉(zhuǎn)。這時(shí)，突然放開節(jié)流閥或?qū)⒐?jié)流閥移到關(guān)閉位置，同時(shí)起動(dòng)秒表。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1000r/min時(shí)，停止秒表并注意減速時(shí)間，重復(fù)測幾次。

　　若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從高速空轉(zhuǎn)減速后開始失速(怠速時(shí)，調(diào)速器不能控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī))，則節(jié)流閥泄流量必然增加。為此可擰進(jìn)調(diào)整螺釘(前節(jié)流閥止動(dòng)螺釘)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的減速時(shí)間增加1～2s。此時(shí),將螺釘鎖緊，重新檢查怠速,必要時(shí)重新調(diào)整。

　　若柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減速太慢，則應(yīng)減少節(jié)流閥泄流量(事先應(yīng)檢查高速空轉(zhuǎn)時(shí)的減速時(shí)間)。如果此時(shí)減速時(shí)間并未縮短，則說明并非節(jié)流閥的問題;如果時(shí)間大為縮短,則必須減少節(jié)流閥的泄流量(旋出調(diào)整螺釘，檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減速情況。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從高速空轉(zhuǎn)減速后又有失速趨勢,則應(yīng)繼續(xù)旋緊螺釘，使減速時(shí)間增加1～2s。然后將螺釘鎖緊。根據(jù)需要調(diào)整怠速)。